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####  璇瑢子R  
##### 1#       楼主       发表于 2026-1-26 06:28

[https://news.cnr.cn/native/gd/20260125/t20260125_527505819.shtml](https://news.cnr.cn/native/gd/20260125/t20260125_527505819.shtml)

　央视网消息：1月25日，据国家发改委网站消息，国家发展改革委新闻发言人答记者问。

　　记者问：我们注意到，最近国家发展改革委印发了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》（以下简称《意见》），请介绍一下这个文件的出台背景。

　　发言人：谢谢，城际铁路是城市群内重要交通方式，很多地方都非常关注。近年来，国家统筹推进城际铁路规划建设，在部分重点区域积极打造“轨道上的城市群”，有力支撑了区域重大战略和新型城镇化战略的深入实施。目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四大城市群”城际铁路骨干网络加快形成，总里程接近1800公里，运营效益稳步向好，城市群内主要城市间基本实现1至2小时通达，对于便利人民群众出行、提高城市群综合承载力、促进区域协调发展等发挥了重要作用，总体看城际铁路发展已经取得积极成效，在支撑城市群都市圈发展过程中发挥了重要作用。

　　党的二十届三中全会提出，推进铁路等行业自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革，健全监管体制机制；推进铁路体制改革。党的二十届四中全会提出，加快城市群一体化和都市圈同城化；加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合，提升安全韧性和运营可持续性。这些重大决策部署，为当前和今后一个时期城际铁路发展改革工作指明了方向，要求更好统筹发展和安全，统筹“硬投资”和“软建设”，进一步提升质量和效益。为此，经国务院同意，国家发展改革委印发《意见》，这也是国家首次针对城际铁路出台文件，将进一步加强政策引导和支持，推动城际铁路实现更高质量、更可持续的发展。

　　记者问：您刚才提到，国家正在打造“轨道上的城市群”，《意见》对这些城市群规划建设城际铁路将产生哪些影响？

　　发言人：大家比较关心城际铁路规划建设方面的政策要求。文件重点是对城际铁路规划建设进行规范和引导，我概括一下，主要是“五个明确”。

　　一是明确功能定位。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式，<strong>重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通，从功能上区别于长大铁路干线和城市内部交通</strong>，充分体现城际铁路对城市群发展的支撑作用。在此基础上，文件进一步明确单中心、双中心、多中心等不同类型城市群城际铁路的网络布局要求，提出优先支持“四大城市群”规划建设城际铁路。

　　二是明确标准条件。坚持适度超前、不能过度超前的原则，以需求为导向，<strong>提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。明确新建城际铁路原则上在地上敷设，设计速度一般为每小时120—200公里</strong>，集约高效、因地制宜确定技术标准，从严控制工程造价。

　　三是明确实施程序。强化规划指导和约束作用，明确城际铁路建设规划由省级发展改革、交通运输、自然资源等部门联合编制，报国家发展改革委审批。拟纳入规划的项目前期工作应达到预可行性研究深度，在建设规划批复后，由省级相关部门依法按权限审批（核准），与国家铁路网接轨的项目需完成接轨手续，建设方案发生重大变化的应履行规划调整程序。

　　四是明确监管要求。要求国家铁路局履行行业监督管理部门职责，压实地方政府工程质量安全监管责任，加强城际铁路建设运营监管体制机制建设。落实地方政府支出责任，明确新建城际铁路项目资本金比例不低于50%，不得违规举债融资，既有城际铁路运营10年后未实现现金流平衡的地区，也要暂停新建城际铁路项目，防范债务风险。同时，对符合条件的项目鼓励社会资本参与，探索提供适合城际铁路的金融产品和服务模式。

　　五是明确管理体系。建立国家统筹、省负总责的实施机制，发挥部门间、央地间、政企间合力，明确由国家发展改革委会同自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团统筹推进城际铁路发展，加强指导和监管，省级有关部门组织落实城际铁路规划、设计、建设、运营等各环节具体工作。

　　记者问：本次《意见》在城际铁路运营方面用了大量篇幅，其中出现了不少新的提法，请问具体有哪些要求？

　　发言人：这次文件的一个亮点，就是突出对城际铁路规划建设运营的全过程管理。其中，运营方面呈现“三个导向”：

　　第一个导向，优先利用既有资源。鼓励地方政府与铁路企业合作，充分利用既有铁路富余运能开行城际列车，增强既有铁路城际客运功能。支持多措并举提高既有城际铁路客流效益，鼓励开行市域（郊）列车或与干线铁路、城市轨道交通贯通运营，提供跨区域、跨市域、跨城市出行服务。

　　第二个导向，推动运输主体多元化。因地制宜选择委托运营、自主运营等运营模式，支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路。鼓励铁路企业与地方政府公平协商运营合作事项，涉及与干线铁路跨线运营的，要建立公开透明、公平合理的清算机制，切实保障各方权益，确保可持续运营。

　　第三个导向，更加突出以人民为中心的理念。以便捷高效为目标，改革优化运营管理体制机制，根据群众出行需求灵活组织城际铁路运输，优化购票、进出站等环节和流程，积极探索多样化票制，有序实现城际铁路与干线铁路、城市轨道交通、市域（郊）铁路票制互通、支付兼容、安检互认、信息共享、应急联动。

　　下一步，国家发展改革委将会同有关部门，认真组织做好文件贯彻落实工作，进一步加强全过程管理，促进城际铁路健康可持续发展。

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####  iantsai  
##### 2#       发表于 2026-1-26 07:49

提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。

又不给高速度，又要求高流量，哪位天才想出来的？

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####  我特么吹爆  
##### 3#       发表于 2026-1-26 07:59

<blockquote>推进铁路等行业自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革</blockquote>
我看到这种话就觉得……

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####  伊宁亚克  
##### 4#       发表于 2026-1-26 08:02

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>
提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
平均一天4.1万人客流量，真不多。
这个客流量都达不了标，真别修轨道交通了，安安心心把路修宽多跑车算了

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####  iantsai  
##### 5#       发表于 2026-1-26 08:06

<blockquote>伊宁亚克 发表于 2026-1-26 08:02
平均一天4.1万人客流量，真不多。

这个客流量都达不了标，真别修轨道交通了，安安心心把路修宽多跑车算了 ...</blockquote>8节的高铁每列大约坐600人，1500万/365/600=68.5趟=34对/双向。

这个数字已经极高了，这还只是最低要求。你不能拿地铁的通勤数字来比。

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####  drodchang  
##### 6#       发表于 2026-1-26 08:10

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>

提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
因为这个城际铁路就是公交plus。成本不能过高

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####  Victorino  
##### 7#       发表于 2026-1-26 08:11

 本帖最后由 Victorino 于 2026-1-26 08:16 编辑 
<blockquote>iantsai 发表于 2026-1-26 07:49
提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>

1500万一年=4.11万每日，33对8编组车坐满就可以了，低于这个标准感觉真看不到什么修建意义了

城际本来就是短途，要那么高速度也没用，高铁还没来得及加速到300就要刹车进站了

这整个文件基本可以视为给广东城际量身定做的标准，沪苏嘉、厦漳泉和青烟威可能也能满足一下要求，别的地方基本没啥戏了就是

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####  iantsai  
##### 8#       发表于 2026-1-26 08:12

<blockquote>drodchang 发表于 2026-1-26 08:10
因为这个城际铁路就是公交plus。成本不能过高</blockquote>
要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通

地铁才是公交plus，按这个说法城轨就不准是公交plus……

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####  博古虐旧  
##### 9#       发表于 2026-1-26 08:19

就是把类似于南京的S线都干了。

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####  drodchang  
##### 10#       发表于 2026-1-26 08:22

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088138&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 08:12</a>

要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通

地铁才是公交plus，按这个说法城轨就不准是公交 ...</blockquote>
那就是大巴plus，我这边有从县城到城区的公交，可以刷公交卡，行程大概一小时左右，城际铁路大概就是这种加强版。

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####  iantsai  
##### 11#       发表于 2026-1-26 08:27

我发现有个很奇怪的地方。以前12306卖广州新塘到深圳机场北的火车票，但现在没有了，12306上查不到。

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####  _47  
##### 12#       发表于 2026-1-26 08:27

广东城际先把3分钟停检取消了再说便利性。

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﹍﹍﹍

评分

 参与人数 1战斗力 +1

|昵称|战斗力|理由|
|----|---|---|
| chaoliu| + 1|确实，城际不能在站台候车搞的和长距离铁路.|

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####  _47  
##### 13#       发表于 2026-1-26 08:39

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088173&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 08:27</a>
我发现有个很奇怪的地方。以前12306卖广州新塘到深圳机场北的火车票，但现在没有了，12306上查不到。 ...</blockquote>
刚好这两天穗深从广铁移交广东城际。

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)

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####  螺纹  
##### 14#       发表于 2026-1-26 08:45

 本帖最后由 螺纹 于 2026-1-26 08:46 编辑 

9月30日，广肇、广惠、广清、广州东环城际铁路共发送旅客20.8万人次

12月31日广东城际共发送旅客25.36万人次，较此前最高纪录（2025年9月30日）24.17万人次增长4.9%。其中，广惠、广肇城际发送旅客17.53万人次，广清、广州东环和琶莲城际均刷新单日旅客发送量历史纪录，分别达2.98万人次、4.29万人次和0.55万人次；旅客发送量前三的车站分别是西平西站（1.94万人次）、番禺站（1.90万人次）和松山湖北站（1.59万人次）。

按去年节假日前这种非常高峰的数据，珠三角这边城际的客流强度也悬呢，当然还有个超级吊车尾穗莞深城际，据说明天移交给广东城际，这亏本线要么亏更多买更多的列车备战以后的机前段前皇段，要么还是平时很疏松的班次那客流量继续低迷

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

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####  copyliu  
##### 15#       发表于 2026-1-26 08:52

中山骑劫城轨变成地铁的行为被发现了, 中山地铁二号线的宏图大计实质性破产 <img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/048.png" referrerpolicy="no-referrer">

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####  lindley  
##### 16#       发表于 2026-1-26 08:54

还亏得广东先行先试积攒了几条线，以后要修这个可难了

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####  所罗门大善人  
##### 17#       发表于 2026-1-26 09:18

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>

提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
本质就是限制地方举债上马

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####  螺纹  
##### 18#       发表于 2026-1-26 09:24

<img src="https://p.sda1.dev/30/6de63d0afa13a021bf1c587e950e2104/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">

补个路线图，反正按新规的话，广东城际新报计划肯定都要被发改退回了

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

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####  用户名已注册  
##### 19#       发表于 2026-1-26 09:29

关注一下~

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####  大韩民国  
##### 20#       发表于 2026-1-26 09:29

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>
提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
宗旨就是省钱，别为了速度搞高架+隧道，也别搞郊区新站了，直接引入老站，这样客流还能好点

—— 来自 [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

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####  oi99o  
##### 21#       发表于 2026-1-26 09:31

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088173&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 08:27</a>
我发现有个很奇怪的地方。以前12306卖广州新塘到深圳机场北的火车票，但现在没有了，12306上查不到。 ...</blockquote>
搜新塘南到深圳机场北

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)

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####  iantsai  
##### 22#       发表于 2026-1-26 09:34

<blockquote>oi99o 发表于 2026-1-26 09:31
搜新塘南到深圳机场北

论坛助手,iPhone</blockquote>
这样确实可以搜到了，但用广州-深圳搜不到这条线路的车。车次代码是S开头的比如S4953。

如果搜广州-深圳搜不到，怕是卖不出几张票，谁会知道专门得搜新塘南-深圳机场啊。

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####  oi99o  
##### 23#       发表于 2026-1-26 09:41

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088516&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 09:34</a>
这样确实可以搜到了，但用广州-深圳搜不到这条线路的车。车次代码是S开头的比如S4953。

如果搜广州-深圳 ...</blockquote>
运椅子也不差这个理由了，反正都是躺平等移交地方

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)

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####  iantsai  
##### 24#       发表于 2026-1-26 09:44

<blockquote>oi99o 发表于 2026-1-26 09:41
运椅子也不差这个理由了，反正都是躺平等移交地方

论坛助手,iPhone</blockquote>
我单搜深圳机场站，都搜不到这些车次，反倒搜出来正常的广深班次。这是根本不想卖票吧……

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####  神之木乃伊  
##### 25#       发表于 2026-1-26 09:46

这个不就是当年铁道部的四步走里面的，高铁通勤吗，历史是个轮回啊

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####  风流庵TypeC  
##### 26#       发表于 2026-1-26 09:47

广东城际的好像在12306直接搜城市名-城市名都搜不出来，可能不想让大家觉得这是在坐火车而是坐地铁

—— 来自 nubia NX712J, Android 14, [鹅球](https://www.pgyer.com/xfPejhuq) v3.5.99-alpha

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####  隐形术的隐形书  
##### 27#       发表于 2026-1-26 09:53

凑个不可能三角吧

既要地上、又要客流、还要便宜，那就是：征地+成本+客流，它全都要

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####  hyddx  
##### 28#       发表于 2026-1-26 09:53

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>

提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
低跟车间距，说白了就是公交式发车。

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####  hyddx  
##### 29#       发表于 2026-1-26 09:55

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088120&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 08:06</a>

8节的高铁每列大约坐600人，1500万/365/600=68.5趟=34对/双向。

这个数字已经极高了，这还只是最低要求。 ...</blockquote>
城际你还用高铁标准？缩小座位间距，增加定员这是基本功，买站票为主也不是不可接受。

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####  Chw6951  
##### 30#       发表于 2026-1-26 09:58

连接广州琶洲和深圳前海的穗深城际都能变成运椅子，运营也是烂到没边

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####  oi99o  
##### 31#       发表于 2026-1-26 10:02

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088670&amp;ptid=2273232" target="_blank">Chw6951 发表于 2026-1-26 09:58</a>
连接广州琶洲和深圳前海的穗深城际都能变成运椅子，运营也是烂到没边</blockquote>
虽然但是，琶洲到深圳方向还没有直通列车

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)

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####  chaoliu  
##### 32#       发表于 2026-1-26 10:06

<blockquote>Chw6951 发表于 2026-1-26 09:58
连接广州琶洲和深圳前海的穗深城际都能变成运椅子，运营也是烂到没边</blockquote>
动不动40分钟一趟车谁顶得住

要后面车和司机数量上来了加密发车班次才行

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####  chaoliu  
##### 33#       发表于 2026-1-26 10:07

以前还做梦说广州地铁14号线可以一路延到温泉镇整一个广州新箱根，现在新规一出开来不大行了（

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####  武蔵  
##### 34#       发表于 2026-1-26 10:08

那金山铁路还有救吗？
<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/067.png" referrerpolicy="no-referrer">

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####  螺纹  
##### 35#       发表于 2026-1-26 10:14

<img src="https://p.sda1.dev/30/9a750e65c820e612c3584f33c82f055a/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">
再换个示意图，我觉得穗深自从改图只能到新塘，只能等广东城际彻底整合了，或者等深圳地铁运营到机前、前皇开通

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

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####  一仔  
##### 36#       发表于 2026-1-26 10:16

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088259&amp;ptid=2273232" target="_blank">copyliu 发表于 2026-1-26 08:52</a>

中山骑劫城轨变成地铁的行为被发现了, 中山地铁二号线的宏图大计实质性破产  ...</blockquote>
只求他所谓一号线赶紧修好，不要最后烂在那里就行

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####  温故知信  
##### 37#       发表于 2026-1-26 10:55

座过一次金山到南站的小火车，班味好重，<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/001.png" referrerpolicy="no-referrer">

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####  iantsai  
##### 38#       发表于 2026-1-26 10:56

<blockquote>hyddx 发表于 2026-1-26 09:55
城际你还用高铁标准？缩小座位间距，增加定员这是基本功，买站票为主也不是不可接受。 ...</blockquote>这车又慢还没座位，广州深圳随便站90、100分钟，如果到惠州得3个小时，鬼才会去买三小时站票<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/067.png" referrerpolicy="no-referrer">

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####  noword  
##### 39#       发表于 2026-1-26 11:15

地铁现在远一点都不止2小时

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####  7745774577  
##### 40#       发表于 2026-1-26 11:27

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088629&amp;ptid=2273232" target="_blank">隐形术的隐形书 发表于 2026-1-26 09:53</a>

凑个不可能三角吧

既要地上、又要客流、还要便宜，那就是：征地+成本+客流，它全都要 ...</blockquote>
不满足的条件的不许建，还是控制地方负债


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####  lindley  
##### 41#       发表于 2026-1-26 11:33

<blockquote>iantsai 发表于 2026-1-26 10:56
这车又慢还没座位，广州深圳随便站90、100分钟，如果到惠州得3个小时，鬼才会去买三小时站票 ...</blockquote>
广东城际现在拿了广州和深圳机场两个枢纽机场的经营权，你如果是个惠州人，你以后选择城际去深圳/广州机场的概率肯定比高铁或者大巴的可能性高一些


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####  iantsai  
##### 42#       发表于 2026-1-26 11:41

<blockquote>lindley 发表于 2026-1-26 11:33
广东城际现在拿了广州和深圳机场两个枢纽机场的经营权，你如果是个惠州人，你以后选择城际去深圳/广州机 ...</blockquote>
如果城际铁路的卖点仅仅是去机场方便，那你不妨查一下惠州每年去深圳、广州坐飞机的人能有多少，够不够完成1500万/年的载客量<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/067.png" referrerpolicy="no-referrer">

另外，在12306上你用“惠州-深圳”，甚至“惠州北-深圳机场”这样确切的信息搜车票，都是搜不到城际铁路车票的。


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####  lindley  
##### 43#       发表于 2026-1-26 11:49

<blockquote>iantsai 发表于 2026-1-26 11:41
如果城际铁路的卖点仅仅是去机场方便，那你不妨查一下惠州每年去深圳、广州坐飞机的人能有多少，够不够完成 ...</blockquote>
这只是举个例子啊，实际上因为城际的线位不一样，独家站点很多的，比如现在惠州佛山东莞到广州长隆在周末就很受欢迎

深圳机场搜不到的原因前面有回帖提过了，主要是因为羊角接管这件事还在走流程


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####  fireflies  
##### 44#       发表于 2026-1-26 11:55

武汉那个城际还开吗

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####  iantsai  
##### 45#       发表于 2026-1-26 11:55

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089508&amp;ptid=2273232" target="_blank">lindley 发表于 2026-1-26 11:49</a>

这只是举个例子啊，实际上因为城际的线位不一样，独家站点很多的，比如现在惠州佛山东莞到广州长隆在周末 ...</blockquote>
感觉这种列车不能通过12306搜到的话，会损失至少80%的乘客。因为多数人不会专门再去安装别的票务软件，更不会假定去车站现场能买到票。

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####  tz-izumi  
##### 46#       发表于 2026-1-26 11:58

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088084&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 07:49</a>

提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有 ...</blockquote>
这个文件就是为了避免某些地方拿城际铁路标准做幌子实际建地铁用的，算是堵上了漏洞

其他的内容看看就行……只要钱到位地方不会理你的


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####  lindley  
##### 47#       发表于 2026-1-26 12:00

 本帖最后由 lindley 于 2026-1-26 12:01 编辑 
<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089556&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 11:55</a>

感觉这种列车不能通过12306搜到的话，会损失至少80%的乘客。因为多数人不会专门再去安装别的票务软件，更 ...</blockquote>
<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/026.png" referrerpolicy="no-referrer">从国外经验看，关键还是你要有这个独家车站，比如在东京，你要去成田机场你就得知道JR和京成这两条线，毕竟地铁和新干线都不去，其他就交给谷歌（国内的话就是高德百度）地图了

长期看12306和广东城际脱钩是迟早的事，毕竟一搜广州深圳东莞跳出来几十个车站对大家都不方便

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####  重巡羊舰  
##### 48#       发表于 2026-1-26 12:01

现在网上说这个1500w是客流密度不是客流量，如果按照客流密度算，那大概要5-6000w客流量才能满足，全国的城际基本都能枪毙掉了


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####  iantsai  
##### 49#       发表于 2026-1-26 12:11

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089588&amp;ptid=2273232" target="_blank">lindley 发表于 2026-1-26 12:00</a>

从国外经验看，关键还是你要有这个独家车站，比如在东京，你要去成田机场你就得知道JR和京成这两条线，毕 ...</blockquote>
这样不好，不知道羊角运营他们打算推什么平台，但这个线路如果12306不卖票或者不容易搜到，对票务来说绝对是致命打击。

因为坐车的人很可能不是广深本地人，所以如果只依靠深圳通或者羊城通，肯定有大把乘客不知道或者操作不了。如果搞个新平台，那么很可能大多数人都懒得去下载。如果依赖飞猪之类，那么很可能许多人根本不知道在那能买到（一般12306搜不到就弃疗了）。

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####  魔法师lain  
##### 50#       发表于 2026-1-26 12:13

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088762&amp;ptid=2273232" target="_blank">螺纹 发表于 2026-1-26 10:14</a>
再换个示意图，我觉得穗深自从改图只能到新塘，只能等广东城际彻底整合了，或者等深圳地铁运营到机前、前 ...</blockquote>
中山珠海真惨

—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

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####  cqduoluo  
##### 51#       发表于 2026-1-26 12:15

关键还是把卖地财政制度干掉，不然地方难免有修轨交刷政绩的想法。


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####  tz-izumi  
##### 52#       发表于 2026-1-26 12:27

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089556&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 11:55</a>

感觉这种列车不能通过12306搜到的话，会损失至少80%的乘客。因为多数人不会专门再去安装别的票务软件，更 ...</blockquote>
这就是思维定势了，城际铁路主打的就是随到随走不对号入座无需实体车票，到车站刷个码就能进站的，还需要什么APP购票呢？没有手机的可以用物理交通卡啊


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####  iantsai  
##### 53#       发表于 2026-1-26 12:32

<blockquote>tz-izumi 发表于 2026-1-26 12:27
这就是思维定势了，城际铁路主打的就是随到随走不对号入座无需实体车票，到车站刷个码就能进站的，还需要 ...</blockquote>
不是，你要是本地人你可能会知道，外地人转乘的话谁能那么放心觉得随到随买票就可以？12306至少能看见有多少班车，几点发车几点到。你到了再买，时间计划就有个不确定性。

另外你确定这车随到随走，而不是几十分钟甚至超过一小时一班？不能提前查阅、预定，想着到了随买随走，结果到了车站发现上一班刚刚开走，下一班一小时后，不难受吗？

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####  tz-izumi  
##### 54#       发表于 2026-1-26 12:35

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089780&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 12:32</a>

不是，你要是本地人你可能会知道，外地人转乘的话谁能那么放心觉得随到随买票就可以？12306至少能看见有 ...</blockquote>
所以这不就还是思维定势吗？城际铁路的运行模式就决定了它是随到随走的，举个例子，你去坐地铁的时候会关心车次和到发时间吗？你坐地铁之前会提前查阅预定车票吗？


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####  大普罗托斯  
##### 55#       发表于 2026-1-26 12:41

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089659&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 12:11</a>
这样不好，不知道羊角运营他们打算推什么平台，但这个线路如果12306不卖票或者不容易搜到，对票务来说绝 ...</blockquote>
？难道城际最大的问题不是要在12306买票吗？
坐地铁你也去买票？


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####  碧池团团子  
##### 56#       发表于 2026-1-26 12:49

前略，天国的宁波五号线环线


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####  neverer  
##### 57#       发表于 2026-1-26 12:55

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088132&amp;ptid=2273232" target="_blank">Victorino 发表于 2026-1-26 08:11</a>

1500万一年=4.11万每日，33对8编组车坐满就可以了，低于这个标准感觉真看不到什么修建意义了

城际本来就 ...</blockquote>
大多数城市估计都难……这个出行人数不多，但是要把出行人次转化到铁路出行，难度很高的

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####  iantsai  
##### 58#       发表于 2026-1-26 12:56

<blockquote>tz-izumi 发表于 2026-1-26 12:35
所以这不就还是思维定势吗？城际铁路的运行模式就决定了它是随到随走的，举个例子，你去坐地铁的时候会关 ...</blockquote>
你要能跟地铁一样3分钟一班那我没意见，到了再买票就是了。但你4、50分钟一班车，叫我随到随买就好？

<img src="https://img.stage1st.com/forum/202601/26/125548plv7blt7lt0xqdvz.jpg" referrerpolicy="no-referrer">

<strong>Screenshot_20260126_125446.jpg</strong> (372.32 KB, 下载次数: 0)

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2026-1-26 12:55 上传

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####  iantsai  
##### 59#       发表于 2026-1-26 12:57

<blockquote>大普罗托斯 发表于 2026-1-26 12:41
？难道城际最大的问题不是要在12306买票吗？

坐地铁你也去买票？</blockquote>
12306买票没问题，我又没要求只能12306买票。


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####  螺纹  
##### 60#       发表于 2026-1-26 13:02

我从微信服务号看了下广东城际
付款搭乘方式还是挺多的
<img src="https://p.sda1.dev/30/d4b6f3867c91bb19f32b55e8a7048a67/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">

时刻表也看了下，按惠州北到花都的班次看了下，部分时段错过班次等二三十分钟的情况还是有的
那个城际出行助手查换乘也行吧，不知道高德百度之类地图好不好查

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99


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####  螺纹  
##### 60#       发表于 2026-1-26 13:02

我从微信服务号看了下广东城际
付款搭乘方式还是挺多的
<img src="https://p.sda1.dev/30/d4b6f3867c91bb19f32b55e8a7048a67/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">

时刻表也看了下，按惠州北到花都的班次看了下，部分时段错过班次等二三十分钟的情况还是有的
那个城际出行助手查换乘也行吧，不知道高德百度之类地图好不好查

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99


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####  tz-izumi  
##### 61#       发表于 2026-1-26 14:00

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089823&amp;ptid=2273232" target="_blank">大普罗托斯 发表于 2026-1-26 12:41</a>

？难道城际最大的问题不是要在12306买票吗？

坐地铁你也去买票？</blockquote>
城际是可以在12306买票，不是只能在12306买票

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####  tz-izumi  
##### 62#       发表于 2026-1-26 14:02

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089908&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 12:56</a>

你要能跟地铁一样3分钟一班那我没意见，到了再买票就是了。但你4、50分钟一班车，叫我随到随买就好？

 ...</blockquote>
你怎么不挑一个大半夜的时间来搜呢？那个时间间隔更大


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####  Midnight.Coup  
##### 63#       发表于 2026-1-26 14:07

萧绍甬铁路班次能翻三倍吗<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/002.png" referrerpolicy="no-referrer">


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####  iantsai  
##### 64#       发表于 2026-1-26 14:19

<blockquote>tz-izumi 发表于 2026-1-26 14:02
你怎么不挑一个大半夜的时间来搜呢？那个时间间隔更大

而且你搜的恰恰是还没有调图的广铁担当的时刻表， ...</blockquote>你这不是抬杠？我贴的是今天剩下的全部车次。你觉得从中午到晚上的班次密度还不能说明问题？

另外你觉得移交给城际铁路运营，班次就能从40分钟一班增加到几分钟一班？他们就可以不计成本的吗？<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/067.png" referrerpolicy="no-referrer">


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####  tz-izumi  
##### 65#       发表于 2026-1-26 14:21

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090243&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 14:19</a>

你这不是抬杠？我贴的是今天剩下的全部车次。你觉得从中午到晚上的班次密度还不能说明问题？

另外你觉得移 ...</blockquote>
你这不是抬杠？

班次增加想都能想出来是必然的，因为广铁本来就没有几组车跑这个线路，而广东城际接近50组车

你既然都打开了12306，那你往后滑两天看看它显示什么？


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####  螺纹  
##### 66#       发表于 2026-1-26 14:37

<img src="https://p.sda1.dev/30/623794a128d1969cf9e6d4a49deda8ac/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">
<img src="https://p.sda1.dev/30/3f89dffafe5e2b202d4cf71b12158f62/image.jpg" referrerpolicy="no-referrer">
直接看广东城际的时刻表不就好了，打比方住惠州北站附近一大早要坐就很吃亏不如去小金口，但是小金口错过部分时段的班次就要等二十分钟，而且能不能点到点直达还得看运行图

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99


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####  lupu  
##### 67#       发表于 2026-1-26 14:58

成都到资阳的这个好像也被归为城际铁路，不过在资阳市区里那几个站基本上就是地铁的感觉了。流量倒是还不错。起点站福田站基本上人就满了


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####  Victorino  
##### 68#       发表于 2026-1-26 15:19

手机网络普及的时代，真没必要搞随到随走，全列预约制可以说没有什么缺点

如果运力充足，那么你到车站了在手机上点几下就能买票，跟充值nfc交通卡相比，不浪费时间也不增加麻烦

如果运力不足，那么全列预约制能保证你不在车站浪费时间，抢到票就来，抢不到票就去找别的出行方式，搞自由席的话就肯定要进站排队了，跟迪士尼乐园一样，甚至可能排队几小时发现没车可坐了，瞎折腾


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####  Victorino  
##### 69#       发表于 2026-1-26 15:26

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089797&amp;ptid=2273232" target="_blank">tz-izumi 发表于 2026-1-26 12:35</a>

所以这不就还是思维定势吗？城际铁路的运行模式就决定了它是随到随走的，举个例子，你去坐地铁的时候会关 ...</blockquote>
我个人觉得间隔小于15分钟才有随到随走的意义

现实中间隔大于8分钟的线路我就要去查时刻表了

我在北京的家在海淀山后温泉镇，16号线平峰就是8分钟一班，如果懒得查时刻表，那每次进站都要赌，很多时候要在站台站着等6分钟，非常无聊

可能这就是J人的一生


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####  iantsai  
##### 70#       发表于 2026-1-26 15:36

<blockquote>tz-izumi 发表于 2026-1-26 14:21
你这不是抬杠？

班次增加想都能想出来是必然的，因为广铁本来就没有几组车跑这个线路，而广东城际接近50 ...</blockquote>
12306只显示后面几天调图暂停发售车票，并没有说会增加大量班次。但只要没有足够客流量，他们会无缘无故加大班次才怪。现在是40-50分钟一班，你觉得换家公司能加密到三五分钟一班？不考虑车辆、运营成本的吗？

如果只是增加到2、30分钟一班，那你说的随买随走，只能说“随买”可以，“随走”根本不可能。


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####  所谓路人甲  
##### 71#       发表于 2026-1-26 16:16

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090720&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 15:36</a>

12306只显示后面几天调图暂停发售车票，并没有说会增加大量班次。但只要没有足够客流量，他们会无缘无故 ...</blockquote>
现在深圳地铁的冷门线路都已经拉长到15分钟以上了，城际能做到二三十分钟的间隔的话我觉得是可以接受了


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####  所谓路人甲  
##### 71#       发表于 2026-1-26 16:16

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090720&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 15:36</a>

12306只显示后面几天调图暂停发售车票，并没有说会增加大量班次。但只要没有足够客流量，他们会无缘无故 ...</blockquote>
现在深圳地铁的冷门线路都已经拉长到15分钟以上了，城际能做到二三十分钟的间隔的话我觉得是可以接受了


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####  tz-izumi  
##### 72#       发表于 2026-1-26 17:24

 本帖最后由 tz-izumi 于 2026-1-26 17:29 编辑 
<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090720&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 15:36</a>

12306只显示后面几天调图暂停发售车票，并没有说会增加大量班次。但只要没有足够客流量，他们会无缘无故 ...</blockquote>
你猜猜为什么写调图？因为穗深城际1月27日晚上2200收车后移交广东城际运营，而且增开的车已经可以查了，50组车VS不到10组车，你觉得会不会增加班次？

而且，为什么随买随走不可能？还是你的思维定势在作怪？

不看车次不对号入座，车票全天全线网有效，这不是随到随走是什么？

还是你心中的随到随走是楼下随时停着等你的八人大轿？

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####  tz-izumi  
##### 73#       发表于 2026-1-26 17:28

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090649&amp;ptid=2273232" target="_blank">Victorino 发表于 2026-1-26 15:26</a>

我个人觉得间隔小于15分钟才有随到随走的意义

现实中间隔大于8分钟的线路我就要去查时刻表了

我在北京的 ...</blockquote>
查时刻表和需要严格按照票面车次席位坐车是风马牛不相及的两件事


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####  tz-izumi  
##### 74#       发表于 2026-1-26 17:36

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69090982&amp;ptid=2273232" target="_blank">所谓路人甲 发表于 2026-1-26 16:16</a>

现在深圳地铁的冷门线路都已经拉长到15分钟以上了，城际能做到二三十分钟的间隔的话我觉得是可以接受了 ...</blockquote>
如果后续广东城际新买的CRH6A-AZ都能全部上的话间隔可以做到更低

饭要一口口吃


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####  oi99o  
##### 75#       发表于 2026-1-26 17:48

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091397&amp;ptid=2273232" target="_blank">tz-izumi 发表于 2026-1-26 17:24</a>
你猜猜为什么写调图？因为穗深城际1月27日晚上2200收车后移交广东城际运营，而且增开的车已经可以查了，50 ...</blockquote>
不是，你为什么觉得广东城际会有50组车来跑穗深？人家自己的既有线都缺车，怎么可能调车过来？而且移交本身也要把广铁用在穗深的车移交过去的，短时间该几组车跑还是那几组跑。

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)


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####  tz-izumi  
##### 76#       发表于 2026-1-26 18:06

 本帖最后由 tz-izumi 于 2026-1-26 18:10 编辑 
<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091521&amp;ptid=2273232" target="_blank">oi99o 发表于 2026-1-26 17:48</a>

不是，你为什么觉得广东城际会有50组车来跑穗深？人家自己的既有线都缺车，怎么可能调车过来？而且移交本 ...</blockquote>
车组怎么调度那就是广东城际自己的事了，而且我说的是总配属数量，刚查了下是60组，6AAZ还一组都还没上呢

而且调图后同样新塘南-深圳机场这个区间有多少车12306本身就可以查，调图前是14趟，移交后的1月28号是23趟，这不是加了车是什么？还是你我活在不同的时空？

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####  gnihton314  
##### 77#       发表于 2026-1-26 18:07

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089556&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 11:55</a>

感觉这种列车不能通过12306搜到的话，会损失至少80%的乘客。因为多数人不会专门再去安装别的票务软件，更 ...</blockquote>
就目前那条线路的载客量来看，运营方可能想让更多人别买这条线。这条线经常过道都站满人的


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####  tylunas  
##### 78#       发表于 2026-1-26 18:13

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089556&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 11:55</a>

感觉这种列车不能通过12306搜到的话，会损失至少80%的乘客。因为多数人不会专门再去安装别的票务软件，更 ...</blockquote>
外地人搜广州告诉我在新塘下车我是一脸懵逼的，但是东航/深航到了白云T3你就知道得坐到竹料/龙洞了。

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####  oi99o  
##### 79#       发表于 2026-1-26 18:14

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091598&amp;ptid=2273232" target="_blank">tz-izumi 发表于 2026-1-26 18:06</a>
车组怎么调度那就是广东城际自己的事了，而且我说的是总配属数量，刚查了下是60组，6AAZ还一组都还没上呢

 ...</blockquote>
那你说啥50组vs10组呢，线网总配属比单线总配属是吧。另外明天14班车是因为下午提前收车准备移交，四点多就末班车了，这能比吗？

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)


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####  oi99o  
##### 80#       发表于 2026-1-26 18:18

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089659&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 12:11</a>
这样不好，不知道羊角运营他们打算推什么平台，但这个线路如果12306不卖票或者不容易搜到，对票务来说绝 ...</blockquote>
首先广东城际在目前的计划里没有脱离12306的说法。然后城际列车肯定还是服务本地人更多，外地人才撑不了多少客流，什么照顾不到外地人就致命打击也太信口开河了吧

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)


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####  oi99o  
##### 81#       发表于 2026-1-26 18:26

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69089450&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 11:41</a>
如果城际铁路的卖点仅仅是去机场方便，那你不妨查一下惠州每年去深圳、广州坐飞机的人能有多少，够不够完成 ...</blockquote>
搜不搜得到是看12306有没有设成同城车站，新塘南和广州没设，深圳机场和深圳是同城车站，所以搜新塘南-深圳搜得到。而惠州北和惠州是同城车站，所以该搜还是搜得到的，最大的问题是轨道条件不允许惠州北-深圳机场的直通交路，现在没有，将来几年内也不会有，所以你举这个例子没有意义。

[论坛助手,iPhone](https://stage1st.com/2b//forum.php?mod=viewthread&amp;tid=2029836)


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####  tz-izumi  
##### 82#       发表于 2026-1-26 18:54

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091630&amp;ptid=2273232" target="_blank">oi99o 发表于 2026-1-26 18:14</a>

那你说啥50组vs10组呢，线网总配属比单线总配属是吧。另外明天14班车是因为下午提前收车准备移交，四点多 ...</blockquote>
乐，广东城际就没什么单线总配属的说法啊，人家会抽车

按你这说法，为什么广铁跑这条线路的车就那几组呢


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####  HATENA  
##### 83#       发表于 2026-1-26 19:04

<blockquote>大普罗托斯 发表于 2026-1-26 12:41
？难道城际最大的问题不是要在12306买票吗？

坐地铁你也去买票？</blockquote>
你坐过城轨吗?直接扫广州地铁那个app就可以了

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####  omnitoken  
##### 84#       发表于 2026-1-26 19:05

成渝2025年是接近7000万人次

1500万应该也不是什么很高的门槛

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####  oi99o  
##### 85#       发表于 2026-1-26 19:08

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091805&amp;ptid=2273232" target="_blank">tz-izumi 发表于 2026-1-26 18:54</a>
乐，广东城际就没什么单线总配属的说法啊，人家会抽车

按你这说法，为什么广铁跑这条线路的车就那几组呢 ...</blockquote>
抽车能抽多少，一天就抽50列过去吗？现在运行图就是23对，移交前后短时间内都没有变化。估计要等新车到位、新白广开通才会有更大改变了。
至于广铁，穗深不进广州东之后就是摆烂等移交的状态了，他有什么动力调车来给你加班次呢？

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####  tz-izumi  
##### 86#       发表于 2026-1-26 19:09

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091870&amp;ptid=2273232" target="_blank">oi99o 发表于 2026-1-26 19:08</a>

抽车能抽多少，一天就抽50列过去吗？现在运行图就是23对，移交前后短时间内都没有变化。估计要等新车到位 ...</blockquote>
现在才刚移交，车是说加就加的吗，饭要一口口吃

等新车到位我前面就说了用不着你重复，还有一堆6AAZ在江门发霉呢


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####  oi99o  
##### 87#       发表于 2026-1-26 19:17

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091875&amp;ptid=2273232" target="_blank">tz-izumi 发表于 2026-1-26 19:09</a>
现在才刚移交，车是说加就加的吗，饭要一口口吃，而且你怎么知道会不会抽车开高峰线呢，马上春运了

等新 ...</blockquote>
你都知道饭要一口口吃了那还说什么28号就加车，以后查时刻表看清楚点再说话吧

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####  proselyte  
##### 88#       发表于 2026-1-26 19:21

这bug也被封了

那有轨电车算什么，最后只能建brt了吧


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####  坏掉了  
##### 89#       发表于 2026-1-26 19:32

当成城际轻轨好了，适合城市群，比如广州、中山、东莞这种

这种客流量比京津高铁，京张高铁客流都大


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####  巴治奥  
##### 90#       发表于 2026-1-26 19:43

<img src="https://static.stage1st.com/image/smiley/face2017/125.png" referrerpolicy="no-referrer">天天扯市场化改革，真的自负盈亏那铁路公司不用干了，学港铁靠物业增值那说不定能玩玩

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####  螺纹  
##### 91#       发表于 2026-1-26 19:44

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091855&amp;ptid=2273232" target="_blank">omnitoken 发表于 2026-1-26 19:05</a>
成渝2025年是接近7000万人次

1500万应该也不是什么很高的门槛</blockquote>
重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通，从功能上区别于长大铁路干线和城市内部交通

不要拿干线铁路来比

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 16, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99


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####  UCXCU  
##### 92#       发表于 2026-1-26 20:59

为什么广东这个城轨左下角缺一角，珠三角地区都没做到全覆盖

—— 来自 [S1Fun](https://s1fun.koalcat.com)


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####  lindley  
##### 93#       发表于 2026-1-26 21:09

<blockquote>UCXCU 发表于 2026-1-26 20:59
为什么广东这个城轨左下角缺一角，珠三角地区都没做到全覆盖

—— 来自 S1Fun ...</blockquote>
左下角其实有广珠城际，这反而是最早也是最成熟的城际线路，现在日常都是要站的，只是他现在不归广东城际管而是归国铁管

另有广州地铁18号线已经在以城际的名义南延中山施工中，所以也不能算没有，只是运营模式不确定下没画到这个图里


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####  lindley  
##### 93#       发表于 2026-1-26 21:09

<blockquote>UCXCU 发表于 2026-1-26 20:59
为什么广东这个城轨左下角缺一角，珠三角地区都没做到全覆盖

—— 来自 S1Fun ...</blockquote>
左下角其实有广珠城际，这反而是最早也是最成熟的城际线路，现在日常都是要站的，只是他现在不归广东城际管而是归国铁管

另有广州地铁18号线已经在以城际的名义南延中山施工中，所以也不能算没有，只是运营模式不确定下没画到这个图里


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####  tz-izumi  
##### 94#       发表于 2026-1-26 21:18

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69092232&amp;ptid=2273232" target="_blank">UCXCU 发表于 2026-1-26 20:59</a>

为什么广东这个城轨左下角缺一角，珠三角地区都没做到全覆盖

—— 来自 S1Fun ...</blockquote>
那个空白等后面的珠肇高铁来填


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####  Victorino  
##### 95#       发表于 2026-1-27 09:36

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69091920&amp;ptid=2273232" target="_blank">proselyte 发表于 2026-1-26 19:21</a>

这bug也被封了

那有轨电车算什么，最后只能建brt了吧</blockquote>
全国的有轨电车都比地铁惨淡太多，一是有红绿灯导致速度太慢，二是不画上地铁图的话就很没存在感，三是各种设施设备都奇贵无比，除了北京香山济南济阳和佛山南海这三条（因为像地铁）而热门（也许还能加上长春轻轨，虽然他们自称不叫有轨电车），像是珠海已经拆了，上海浦东也拆了，南京河西北京亦庄基本都在运椅子天天被骂劳民伤财

brt起码有个造价便宜的优势，目前看没有受到任何限制


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####  尼曼兔  
##### 96#       发表于 2026-1-27 10:12

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69088120&amp;ptid=2273232" target="_blank">iantsai 发表于 2026-1-26 08:06</a>

8节的高铁每列大约坐600人，1500万/365/600=68.5趟=34对/双向。

这个数字已经极高了，这还只是最低要求。 ...</blockquote>
我怀疑这个规定就是给那些能满足的优等生准备的，叫一般二三城市不要轻易染指，染指了也得停运有退出机制，不然一个城市财政永远要填窟窿。


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####  魔法师lain  
##### 97#       发表于 2026-1-27 10:32

<blockquote><a href="httphttps://stage1st.com/2b/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=69092256&amp;ptid=2273232" target="_blank">lindley 发表于 2026-1-26 21:09</a>
左下角其实有广珠城际，这反而是最早也是最成熟的城际线路，现在日常都是要站的，只是他现在不归广东城际 ...</blockquote>
说有广珠城际，应该说只有城际吧，别家都有高铁，珠海只有这个当高铁

—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12, [鹅球](https://www.pgyer.com/GcUxKd4w) v3.5.99

